校服好多东说念主齐对环球汽车情有独钟，是以该品牌有好多车型的销量收货齐罕见出色。关联词在2024年，市集上出现了“金标环球”，可惜名为ID.与众的金标环球销量收货并不是很出色。我开动寻找影响ID.与众销量收货的原因，然后我发现这款紧凑型SUV目下的官方带领价从20.99万元到24.99万元，我很详情，这款车型的销量收货与其价钱偏高有很大的关系。

无人不晓，在市集上新能源车型普及的历程中，大部分新能源车型的价钱齐在缩短，不论是自主品牌车型，如故联合品牌车型，齐逐渐加入“价钱战”当中。在这么的大环境下，市面上的新能源紧凑型SUV，起售价钱也深广缩短到10万元-15万元之间。而ID.与众的官方起售价高达20.99万元，比竞争敌手朝上好多，当然难以获得日常花消者的温存。为了改善销量收货，在2024年11月，ID.与众官宣降价4万元，不仅车辆的价钱缩短至16.99万元到20.99万元，还有限时权力可享，性价比栽植了好多。

在价钱与竞争敌手接近的同期，ID.与众私有的盘算也展现出上风。比较于平平无奇的竞争敌手，ID.与众是一款采取轿跑盘算的纯电动紧凑型SUV，它的外不雅不落俗套，大略给东说念主较为私有的视觉感受。咱们可以看到这款车型全车采取了多数复杂的线条覆盖，与环球一贯从简大气的立场以火去蛾中。同期这款车型还使用了金色的车标LOGO，给东说念主带来愈加尊贵而且私有的视觉感受。

ID.与众采取4663*1860*1610毫米的车身，搭配2766毫米的轴距，这么的车身数据在市集上还算优秀，然而它与环球ID.4出生在疏导的平台，两者的轴距，也只是出入1毫米，这不得不让东说念主怀疑ID.与众又是一款“换壳”车型。从我个东说念主的角度来说，ID.与众私有的车身盘算，与环球ID.4分袂如故很彰着的，其实它并不成算是“换壳”车型。尤其是从车身侧面去看，ID.与众用立体的车身线条展现出指点气味，熏黑的A柱，也让它展现出与市面上其它车型不同的魔力。

参预ID.与众的座舱，可以看到这款车型奴隶潮水，使用了比较前锋的中控台盘算，它的中控台上档次分明，多样功能区域有着彰着的区别。这款车型搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，看起来似乎与市面上其它品牌的新能源车型不相高下。从个东说念主的体验来说，ID.与众的中控系统畅达性可以，可玩性也能得志用户的基本需求。退缩多样惯例的智能互联功能不说，ID.与众也标配了L2级别的智能辅助驾驶竖立，可惜，这款车型的低配版车型，诚然有L2级智驾，但莫得标配360°全景影像。

此外，即便ID.与众限时优惠之后16.99万元起，它的价钱也不算低。然而这款车型的低配版采取皮织混搭的座椅面料，配备了前排座椅推拿和缅念念功能，却莫得配备加热和透风功能。而ID.与众的中配和高配版块，也只是标配了仿皮材质的座椅（补助选装皮/翻毛皮材质座椅），并极端搭载了前排座椅加热功能，依旧莫得为用户提供座椅透风功能。从座椅竖立进展来看，ID.与众似乎总念念着在一些处所检朴造车老本。

从能源系统来说，ID.与众三款在售车型中，两款采取单电机驱动，能给东说念主170千瓦的最大功率和310牛米的最大扭矩，这么的能源参数弥散优秀，杰出了大部分同级别竞争敌手。而ID.与众的顶配版车型，使用双电机四驱系统，电动机的总功率栽植到了250千瓦，总扭矩栽植到了472牛米，能源进展更强。可惜这款车型的最小离地纰谬为120毫米，即便能源进展很优秀，依旧不成得志用户对越野文娱的追求。

总体来说，其实ID.与众这款车型销量收货不高，并不是有什么隐情。比较于市面上那些销量收货出色的新能源车型，ID.与众最大的不及之处，即是它的价钱相对昂贵，何况竖立进展也不是罕见优秀。这款车型诚然外不雅盘算比较年青个性，与其它环球品牌车型有很大的不同，但是它本色上如故吸收了环球品牌顾惜能源和操控进展，却对车辆竖立不太介怀的本性。如今ID.与众价钱缩短到16.99万元到20.99万元，这么的价钱依然与同级别其它纯电动车型出入不大，当今的它能让你惬意吗？

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